De Deining

Hoeveel liter antifouling heb je nodig om je onderwaterschip  weer goed behandeld te krijgen. Hier is een rekensommetje voor. Bij een motorboot kan je de volgende rekenmethode gebruiken:
Lengte waterlijn x (breedte + diepgang) = oppervlakte.
De oppervlakte moet worden gedeeld door het uitstrijkvermogen van de antifouling (staat vaak op de bus).
Dus oppervlakte/uitstrijkvermogen = liters benodigde antifouling.
Wanneer je 2 lagen wilt aanbrengen, doe je de oppervlakte x 2 en deelt dit getal dan weer door het uitstrijkvermogen. (meer…)

.

.

.

.

Het kan voorkomen dat u aan het einde van een dag varen ineens een prachtig steigertje ziet. Maar helaas blijkt dat in de loop van de tijd de aanmeerringen zijn verdwenen of er zijn er niet voldoende van. Goede raad is duur, vandaar deze “steigerhaak”. U steekt het platte gedeelte tussen twee steigerplanken, draait de haak een kwartslag en u kunt uw meerlijnen vastzetten. Een kind kan  er zo  een paar voor u kan maken. U kunt het ontwerp net zo mooi maken als u zelf wilt.

1. Motoren
* Brandstoftank vol tegen condensvorming (diesel => winterdiesel !!)
* Drinkwater-, vuilwater en boiler leeg
* Olie van de motor en brandstoffilters verversen
* Electrische bedrading afsluiten
* Boiler afsluiten
* Accu’s vloeistofniveau controleren en zo nodig bijvullen en accupolen loskoppelen en invetten (laden en testen twee keer per winter) (meer…)

 Bron: TU Delft
Ingenieur Jarit de Gijt ontwierp met studenten van de Hogeschool Rotterdam een alternatieve sluis. „Gel is de oplossing,” zegt De Gijt. „Schepen gaan er veel sneller doorheen.” De schepen worden door de gel achter elkaar omhoog getrokken, wat zorgt voor een perfecte scheiding tussen zout en zoet water en bovenal minder oponthoud voor de vaart. Sluizen zijn eenvoudig te vervangen door een flinke plak pudding. Schepen kunnen daar zonder wachttijden doorheen glijden, water niet. In het laboratorium heeft de puddingsluis zich al bewezen. De Rotterdamse ingenieur Jarit de Gijt wil nu een proef in de polder.